飞机朋友感叹说：这样的创业可谓“神仙难救”。

最初的时候，飞机你可以以一周、一个月、甚至一季度，只做覆盖率这一件事，覆盖全部客户，让他们开户。但要把四个字同时做到，飞机无论对于2C还是2B都不可能，都要取舍。

但是B2B业务不同，飞机它一定是低频的，一定比B2C低。比如我们投资的中农网是做糖交易的，飞机其实糖这个产业上游已经高度集中了，飞机但为什么我们还能做成呢?就是因为在产业下游有数不清的糕点厂、饮料店，它们都需要卖糖，所以这个B2B才能做成。05B2B一定让一部分小B先富起来，飞机B2B做不了大蛋糕，飞机更善于切蛋糕B2C可能会导致产生新的需求，比如说对于骑车的人，免费便宜的共享单车可能让不骑车的人变成骑车的，但B2B不一样，它不会把一个行业的蛋糕做大，它和B2C不一样。

问题八：飞机B2B信息流、飞机物流、资金流单点突破，不求三点都赚钱传统的B2B业务，往往是黑箱操作，将信息成本，物流成本，资金成本等混合在一起，然后以最终的价格来体现。所以不要纠结自营还是平台，飞机客户利益第一。

这么一弄，飞机整个烟台的苹果，都愿意放在我的冷库里面来。

半自动就是在有限人力辅助的情况下，飞机逐渐向全自动过渡。因为任何一个行业里面都存在竞争对手，飞机行业竞争驱动因素的变革才能够引起行业洗牌、带来新的创业机会。

这个说法其实也对，飞机君不见现在企业PR稿，飞机都喜欢强调自己的投资人团队，腾讯、红杉、IDG、真格、金沙江……不都是这样么?知名投资人对于项目确实有很强的品牌背书，但是我们更好奇的是这些投资人如何盈利呢?投资行业简单来说就“募、投、管、退”四项工作，最重要的这个“退”字就代表了机构的盈利，我们今天就盘点下机构的各种退出方法。飞机第二种是促成标的公司和竞争优势方合并。

嘀嘀之于专车、飞机大疆之于无人机就是标的企业进入成熟期后具备获取垄断利润的公司典范。如果是走半公共品路线，飞机则会涉及到和城市市政管理部门的合作，一定程度会变成政府财政购买服务(PPP模式)。